Grupo predefinido: La agrupación de NFPA 409 determina lo que hace el terreno
El Estándar de Hangar de Aeronaves NFPA 409 divide el hangar en cuatro grupos por tamaño y altura de la puerta, lo que determina directamente la práctica de extinción de incendios y drenaje del suelo. El Grupo I se establece cuando se cumple uno de los siguientes requisitos: la aeronave tiene una altura libre de más de 28 pies en la puerta de acceso; el área de un solo compartimiento contra incendios excede los 40,000 pies cuadrados; o se puede estacionar una aeronave con una altura de cola de más de 28 pies. El Grupo II y el Grupo III tienen puertas de menos de 28 pies de altura y están clasificadas por una sola área de partición resistente al fuego combinada con el tipo de construcción del edificio. El Grupo III también cubre hangares de hileras, hangares abiertos de múltiples máquinas y hangares independientes. El Grupo IV se refiere a estructuras construidas con membranas que cubren marcos rígidos de acero. Antes de realizar el protocolo de limpieza de suelos, confirme a qué grupo pertenece, ya que la ubicación del desagüe, el tipo de sistema de protección contra incendios y el alcance permitido de los trabajos de limpieza se derivan de esto.
El drenaje es la primera función del piso: donde está la zanja, no hay forma de evitar la limpieza
Todos los grupos de hangares deben estar equipados con drenaje de tierra, y la capacidad debe garantizar que cuando todos los sistemas de protección contra incendios y pistolas de agua se rocíen de acuerdo con el caudal diseñado, los líquidos combustibles y el agua no se acumularán por encima de la salida de drenaje. Una práctica típica es disponer una zanja para drenar el agua paralela a las puertas de entrada y salida de la aeronave, y detener la fuga de combustible antes de que fluya hacia la pista y entre en contacto con la aeronave estacionada; añadir zanjas a ambos lados del asiento de la aeronave para evitar que el líquido se propague a otras áreas del hangar. La plataforma fuera de la puerta debe buscar pendientes en la dirección alejada del hangar para evitar fugas externas y riego. Este sistema de ranuras tiene dos consecuencias directas para las operaciones de limpieza: en primer lugar, el agua reciclada de la lavadora no debe descargarse en estas ranuras a voluntad (es decir, el sistema de separación de fuego y aceite-agua, no la salida de aguas residuales domésticas). En segundo lugar, la cubierta de la ranura y el lodo en la ranura deben incluirse en la lista de limpieza regular. La ranura de drenaje bloqueada es igual a no bajo condiciones de incendio.
Revisiones 2021 y 2022: el piso de drenaje se eleva al mismo nivel que la espuma
NFPA 409 agregó el requisito de ensamblaje del piso de drenaje de líquido inflamable en 2021, y el comité técnico determinó que su efecto protector es equivalente al de un sistema de extinción de incendios de espuma tradicional; la versión 2022 permite además que el hangar del Grupo II use un sistema automático de pulverización y drenaje a base de agua como un reemplazo completo para el sistema de espuma cuando no está involucrado en operaciones de alto riesgo, y permite el uso de agentes encapsuladores (libres de flúor, no corrosivos, biodegradables) en lugar de AFFF y AR-AFFF. El significado para el operador es muy directo: el terreno en sí es ahora una instalación de ingeniería que se cuenta como un equivalente de extinción de incendios. Si la limpieza diaria causa obstrucción de la ranura, falta de placas de cubierta y la pendiente se daña por el cojín, es equivalente a debilitar la capacidad de extinción de incendios, no solo un problema de higiene.
Bucle cerrado de cuatro bucles FOD: prevención, detección, eliminación, evaluación
FAA AC 150/5210-24 Airport Foreign Object Management define FOD como "cualquier objeto, ya sea biológico o no, que se encuentra en un lugar inapropiado en un entorno aeroportuario y capaz de dañar al personal y las aeronaves del aeropuerto o de la aerolínea" y divide la gestión de FOD en cuatro segmentos interconectados: prevención (concienciación, capacitación, educación, programas de mantenimiento), detección (inspección manual y equipo de detección), remoción (equipo y operaciones) y evaluación (adquisición de datos, análisis y mejora continua). 14 CFR Parte 139.305 (a) (4) requiere que los contaminantes como suciedad, grava, agregados sueltos, escombros, objetos extraños, depósitos de caucho, etc. deben eliminarse lo más rápido y a fondo posible; La Sección 10.2.1 del Anexo 14 de la OACI impone los mismos requisitos en todas las áreas activas. El suelo del hangar pertenece a la parte superior de este sistema: el hangar no se limpia con tornillos, abrazaderas y cables, y será llevado al asfalto por el remolque, y luego soplado a la pista por la corriente en chorro.
Cuatro tipos de contaminantes en el suelo del hangar y el equipo correspondiente
La primera categoría son los dispositivos y sujetadores metálicos (tornillos, arandelas, fusibles, virutas de aluminio), que se aspiran con tiras de recogida magnéticas, no con escobas, que solo los empujarán hacia el espacio de la cubierta de la ranura. La segunda categoría son las manchas de aceite y las manchas de aceite hidráulico. La lavadora debe combinarse con el agente de limpieza de la forma de dosificación adecuada para un tiempo de contacto suficiente para el cepillado. En las manchas de aceite pesado, el material absorbente de aceite se utiliza para adsorber y luego lavar a máquina. La tercera categoría es el polvo de molienda y pulido, el polvo compuesto y las aspiradoras industriales con filtración de alta eficiencia deben colocarse para evitar que el polvo secundario caiga al compartimiento abierto del motor o al puerto del tanque de combustible. La cuarta categoría son las manchas de agua y las sales de fusión de la nieve traídas en invierno, que corroerán los equipos y los pisos como otros pisos industriales. En términos de combinación de equipos, la posición de la máquina de gran envergadura es adecuada para accionar lavadoras de piso de tipo (como la lavadora de piso Ablund P150-86D-PRO y la lavadora de piso de tipo de accionamiento YLBA024) para la limpieza principal. Debajo del ala y entre el equipo, el tipo de empuje manual se utiliza para la limpieza, y el polvo y los residuos se utilizan para aspiradoras industriales (como la aspiradora industrial de pulso soplado a contracorriente de tipo industria pesada YLBC110) para el acabado.
Revestimientos y productos de limpieza: no laves el suelo
La práctica común en la industria es usar recubrimientos epoxi en lugar de concreto pulido en el piso del hangar, porque la superficie pulida es resbaladiza y se mancha fácilmente con combustible, mientras que el epoxi es más fácil de limpiar frente a fugas de combustible y aceite hidráulico; cuando se necesitan tractores antideslizantes, el agregado se agrega al sistema epoxi para el tratamiento antideslizante. La elección del detergente debe ser compatible con el sistema de recubrimiento y los líquidos de aviación: el uso prolongado de desengrasantes alcalinos fuertes puede hacer que algunas superficies epoxi pierdan luz y lejía, los productos que contienen disolventes fuertes pueden ablandar el recubrimiento y las formulaciones que contienen cloro pueden presentar riesgos de corrosión en áreas donde las estructuras de aleación de aluminio están en contacto con el suelo. Es prudente realizar primero pruebas de compatibilidad de áreas pequeñas en un lugar discreto, registrar la relación de dilución y el tiempo de contacto, y escribir la lista de productos de limpieza aprobados en los documentos operativos del hangar, en lugar de que los equipos los compren por separado.
Ventanas de trabajo y seguridad: el hangar no es un taller ordinario
Los programas de limpieza del hangar evitan el repostaje, el drenaje, el trabajo en caliente, la pintura y la reparación de la piel de las ventanas, que son precisamente las operaciones de alto riesgo definidas en NFPA 409 si el Grupo III necesita ser protegido de acuerdo con los estándares del Grupo II. Los requisitos reales en el lado del equipo incluyen: el equipo de trabajo no debe producir fuentes de ignición en el área de fuga de combustible, y el equipo de succión de polvo a prueba de explosiones (como la aspiradora industrial a prueba de explosiones YLBC030) debe usarse en áreas que involucren polvo combustible o vapor de solvente; los neumáticos y las placas de cepillo del equipo deben estar hechos de material que no marque para evitar rastros en el piso de epoxi ligero que afecten la inspección visual de FOD; las operaciones nocturnas también deben controlar el ruido para evitar interferencias con la comunicación de mantenimiento en el sitio. Después de completar la limpieza, se debe realizar una caminata de FOD y se deben mantener registros como uno de los requisitos previos para la liberación.
Escriba el archivo del procedimiento del proceso de limpieza, en lugar de depender del equipo para
Las pautas de FOD de la FAA enfatizan repetidamente que un programa de FOD efectivo debe ser respaldado formalmente por la administración y establecido y publicado de manera destacada en forma de una declaración de política de FOD por escrito. Cuando cae en el suelo del hangar, la práctica ejecutable es escribir la secuencia del proceso de cuatro cosas: primero, la zonificación y la frecuencia (el área de ubicación de la máquina se limpia y registra cada turno, canal diariamente, equipo semanalmente y zanja mensualmente); segundo, el método y la lista de equipos (qué área usa una lavadora de piso, qué área debe aspirarse y qué área tiene prohibido limpiar en seco); tercero, los criterios y registros de aceptación (inspección y firma de FOD después de la limpieza, registro anormal de artículos); y cuarto, la evaluación del circuito cerrado (el tipo y la fuente de los artículos recolectados se cuentan por mes y qué proceso se descarta). La compra de equipos es solo el punto de partida, y el proceso de generación continua de registros es lo que puede obtener en el momento de la auditoría.