Comparaison des coûts d'acquisition
La version batterie au lithium est 30 à 50 % plus chère que la version plomb-acide et 10 à 20 % moins chère que la version diesel. Cependant, à mesure que la chaîne de l'industrie des batteries au lithium mûrit, l'écart de prix se rétrécit rapidement et la parité devrait être atteinte en 2027.
Coûts d'exploitation (coût total de possession sur 5 ans)
Le coût de l'électricité est d'environ 1/5-1/10 du coût du carburant ; la durée de vie de la batterie au lithium est de 1 500 à 2 000 fois (environ 5 à 8 ans), et le plomb-acide n'est que de 300 à 500 fois (il doit être remplacé dans 1 à 2 ans) ; le moteur à carburant nécessite également un entretien supplémentaire tel que l'huile, les éléments filtrants, les courroies, etc. La version électrique TCO de 5 ans est généralement de 40 à 60 % inférieure.
Performance
La version carburant a un couple élevé et une longue endurance, ce qui convient aux sites ultra-larges (plus de 100 000 mètres carrés) ou aux scénarios sans conditions de charge. La version électrique est silencieuse, zéro émission et pleine puissance de démarrage, ce qui convient mieux aux endroits intérieurs ou respectueux de l'environnement.
Orientation politique
Dans le cadre de l'objectif de double carbone, des politiques de subvention ont été introduites dans de nombreux endroits pour encourager l'équipement électrique à remplacer l'équipement de carburant. Certains parcs industriels ont interdit les équipements de nettoyage de carburant à l'intérieur. L'électrique sera la seule option de conformité dans les années à venir.
Conseils d'achat
→ Choisissez la version à batterie au lithium avec des conditions de charge fixes (la plus longue et la plus économique) ; la version à → carburant sans piles de charge dans le grand lieu extérieur est toujours pratique ; la → partie à demande mixte est électrique + une petite quantité de carburant est complémentaire.