取得原価の比較
リチウム電池バージョンは、鉛酸バージョンよりも30〜50 ％高価で、ディーゼルバージョンよりも10〜20 ％安価です。しかし、リチウム電池の産業チェーンが成熟するにつれて、価格格差は急速に縮小しており、2027年にはパリティが達成されると予想されています。
運用コスト（ 5年間のTCO ）
電気代は燃料費の約1/5 ～ 1/10、リチウム電池のサイクル寿命は1500 ～ 2000回（約5 ～ 8年）、鉛酸は300 ～ 500回（ 1 ～ 2年で交換する必要があります）、燃料エンジンにはオイル、フィルターエレメント、ベルトなどの追加メンテナンスが必要です。5年間のTCO電気バージョンは通常40 ～ 60 ％低くなります。
パフォーマンス
燃料バージョンは、高いトルクと長い耐久性を持ち、超大規模な会場（ 10万平方メートル以上）や充電条件のないシナリオに適しています。電気バージョンは静音、ゼロエミッション、フル起動電源で、屋内や環境に優しい場所に適しています。
ポリシーの方向性
デュアルカーボン目標の下で、多くの場所で補助金政策が導入され、電気機器を燃料機器に置き換えることが奨励されています。一部の工業団地では、室内での燃料洗浄装置の使用が禁止されています。電気は、今後数年間で唯一のコンプライアンスオプションになります。
お買い物のアドバイス
充電条件が固定されたリチウム電池バージョン（最も長く、最も経済的）を→選択してください。大規模な屋外会場での充電パイルのない→燃料バージョンはまだ実用的です。混合需要→部分は電気+少量の燃料が補完的です。